Tidlig om morgenen kom om vi inn til Falmouth, omtrent det første vi fikk se var to norske seilbåter. Den ene var Los Mongos med de tre karene ombord som vi traff i Dover noen dager før, den andre båten, en katamaran, var Miranda gutta. Dem hadde vi stiftet bekjentskap med under forberedelsene i Bundefjorden i våres. Ett hyggelig gjennsyn. Vi ble raskt en liten norsk koloni i yacht havnen, det er alltid noe å fikse og forbedre på skuta, så det ble mye mekking og modifisering den dagen.

Vi gjorde oss klare til å krysse Biscaya, havet med de mange mytene om stygt vær. Ovefarten tar som regel 4-5 dager i god vind. Det var meldt meget gunstige forhold de nermeste dagene, men alikevel forberedet vi oss på at turen kunne ta opptil åtte dager. Vi fyllte mye vann og Daniel kjøpte et lass med sjokolade.

Om kvelden 25.aug, etter tolv, feiret vi Daniel sin 24 årsdag. Han fikk faktisk noen fine presanger;

Kenneth hadde laget et røykestativ som Daniel kan ha på hodet i vannet og ta seg en røyk på god avstand fra båten.

Tidlig om morgen 26. august la vi fra kai i den hyggelige lille byen. Det blåste friskt fra nord og nord- øst og Cassiopeia skvatt sørover i to døgn. Det var riktignok vindstille et par timer den første dagen, da dro vi inn et lass med makrell som vi spiste til middag. Under middagsforberedelsene er det ikke alltid vindstille, Daniel har da problemer med å holde maten i gryta. Han er en dyktig kokk til sjøs, i Falmouth var han faktisk kokk for hele den norske kolonien.

Vel, tilbake til Biscaya, hele turen var totalt uten dramatikk, det var en vakker naturopplevelse. Vi fikk både sett delfiner og hval. En morgen lå det horngjel på dekk, ingen av oss aner hvordan den havnet der.

150 nautiske mil fra Spania fikk vi besøk av en forblåst liten spurv. Jeg hadde rorvakt fra 4 til 6 om morgenen, plutselig satt det en liten spurv på armen min, det var tydelig av det ikke var en sjøfugl. Senere satt den på spinnaker bommen og på fiskestangen, det var tydelig at den var sliten.

Plutselig var den vekk, like umerkelig som den hadde kommet.

Dagen etter dukket den opp igjen, gutta ga den litt mat og den kvikna til, den fløy rundt ombord og fanget fluer og to møll. Ganske freidig fugl, den satte seg på kinnet til Kenneth som lå og sov og på tauet til Sigurd som øvde seg på knuter. Utover dagen hadde dan vel samlet såpass med krefter at den fløy sin vei.

Da vi ankom La Coruña traff vi igjen gutta på Los Mongos, de ankom en time før oss og hadde seilt en kurs nermere kysten, egentlig rart vi ikke møtte dem utpå bøljan blå. De hadde også fått besøk av en pjuskete spurv, den hadde gjort landkjenning på båten deres, det var nok litt langt inn til land ja. Spurven, som vi kalte Mons, fikk sukkervann av gutta på Los Mongos, den kvikna til. Etterpå fikk den to sommerfugler men da måtte den bøte med livet, helsa kan ikke være helt i orden på den skuta.

La Coruña er en nydelig kystby, med klipper og sandstrand, et virvarr av gamle trange gater med flotte spanjoler.

Her vil vi være et par dager, må slappe av litt også etter den maratonseilingen vi har drevet med siden vi reiste, har jo knapt vært i land.

Men nå er vi over Biscaya så nå har vi bestemt oss for å bruke litt mer tid på å gjøre litt øko-explorings.

Markus

Gutta på dekk hilser; spanske kvinner er meget vakre


 






Home
De frivillige
Prosjektet
Reisen
Partnere
Oversikt
Kontakt oss

La Coruña

30. august 2001
.....................

Folk vi møter tror, når de ser båten vår, at her har de med en soloseiler å gjøre, men plutselig spretter det fire hoder ut av luka. Nansen og Johansen delte jo sovepose i et helt år, vi har iallefall hver vår.

Nå er vi i La Coruña, Spania. Men det var ikke gjort på et blunk, selv om vi nesten skulle tro det. Sist vi lot høre fra oss var vi i Dover, stedet som har skylden for alt det forferdelige tidevannet som finnes i disse farvann. I alle tabeller og kart står det referert til antall timer før eller etter høyvannet i Dover. Kanskje henger det som en "doom" over folket, jentene der var iallefall ikke spesielt fine. Vår seilas fra Dover til Falmouth var under stor innflytelse av nettopp dette høyvannet.

I en brosjyre stod det om Dover: "The south coasts most accessable harbour". Man må da ta i betraktning at dette kun gjelder i perioder på seks timer av gangen. Er strømmen og vinden imot må man ofte få hjelp av kystvakta. Det skjedde med en hollandsk båt (Dnjepr) vi traff i Scheveningen, de brukte tidevannstabellene fra i fjor, med lite hell.

Vår ankomst til Dover var timet bra og vi suste inn bak moloen i fin fart.Etter to hviledager i Dover satte vi kursen videre gjennom Den Engelske kanal. Det tok oss tre og et halvt døgn å nå Falmouth. Det var meget rolige dager, svak vind og lange flate dønninger. Solskinn og makrell hver dag, så snart risen eller potetene var satt på så var makrellen på kroken, trofast fisk.

Linker